Rulman çalışırken, makaralar iç ve dış yuvarlanma yollarında tamamen dönme hareketi yapmalıdır. Tahrik makaralı bağlantı çerçevesinin yeterli sürükleme kuvvetine sahip olması gerekiyorsa direnci aşılacaktır. Makara sürükleme kuvveti direnci yenmek için yeterli olmadığında, bu sırada dönüşe ek olarak küçük bir kayma da olacaktır, bu da iç halkanın (muhtemelen dış halkanın) çalışma hızındaki farktır. kayma denir.
Tam yükün kaymasına ve çizilmesine neden olan maddeler nelerdir? itme silindirik makaralı rulmanlar ?
Tam tamamlayıcı silindirik makaralı rulmanın kayması, yatağın sürtünmesi için gerekli bir durumdur, ancak kayma, mutlaka yüzey sürtünmesine neden olmayabilir.
Tam donanımlı silindirik makaralı rulmanın kaymasına ve çizilmesine neden olan birkaç bileşen, örneğin şaftın titreşimi ve değişken yük olup, yağlama yağı filmini yırtabilen ve çalışma yüzünün (çalışma yüzü) oluşmasına neden olabilecek bir kuvvet oluşturur. silindir ve iç halka yuvarlanma yolu daha yaygındır). ) tek taraflı morarma alanlarında,
Tam donanımlı silindirik makaralı yatağın kayması, yatak yuvasının hasar görmesine neden olur. Yaygın bir hasar şeklidir. Tam tamamlayıcı silindirik makaralı rulmanın ne olduğunu biliyor musunuz? Tam tamamlayıcı silindirik makaralı rulmanlar neden kayar? Tam tamamlayıcı silindirik makaralı rulmanların kaymasını önlemek için ne gibi önlemler alınabilir? Bu birkaç soru için ASAL Rulman (ASAL Rulman), sağduyulu davranmaya ilişkin sorular temelinde ilgili içeriği paylaşacaktır.
Rulman çalışırken, makaralar iç ve dış yuvarlanma yollarında tamamen dönme hareketi yapmalıdır. Tahrik silindiri bağlantı çerçevesinin yeterli sürükleme kuvvetine sahip olması gerekiyorsa direnci aşılacaktır. Silindir sürükleme kuvveti direncin üstesinden gelmek için yeterli olmadığında, bu sırada dönmeye ek olarak, iç bileziğin çalışma hızındaki farkla (muhtemelen dış halka) karşılaştırılan küçük bir kayma da olacaktır. ) kayma denir.
Tam komple silindirik makaralı rulmanlarda kayma ve çizilmeye neden olan bileşenler nelerdir?
Tam tamamlayıcı silindirik makaralı rulman yatağının kayması, rulman yatağının sürtünmesi için gerekli bir durumdur, ancak kayma, mutlaka yüzey sürtünme hasarına neden olmayabilir.
Tam doluma neden olan birkaç bileşen konik makaralı rulmanlar Şaftın titreşimi ve değişken yük gibi yatağın kayması ve sürtünmesi, yağlama yağı filmini yırtabilen bir kuvvet üretir ve çalışma yüzeyinin (silindir ve iç bilezik yuvarlanma yolu daha fazla çalışma yüzeyine sahiptir) Bkz.) bir tarafta olmasına neden olur. taraflı morarma alanları.
Bu nedenle, kayma hasarının, yağlama yağı filminin tahrip edilmesinden sonra metalin pürüzlü yüzeyinin karşılıklı yararından kaynaklandığı ve son olarak malzeme transferinin etkisine neden olduğu düşünülebilir. Bazı malzemeler çukurlar oluşturacak şekilde "bulaşır"; daha fazla lekeli kısımlar orijinal yüzeyin üzerine kaldırılır. Ek olarak, çalışma yüzeyinin bazı kısımları çizildi ve bazı kısımlar çizilmedi, bu da alternatif yük ve manşetteki hasar derecesi ile yakından ilgilidir. Germe sırasında, makaralar ile iç bilezik arasında oluşan aşırı ısı çatışması nedeniyle iç bilezik gerilir, radyal boşluk azalır ve yatak yuvası bile sıkışır.
