1. Ön yükleme kaldırma doğruluğu yöntemi
Sonra yivli makaralı rulmanlar sunucuya monte edilmişse, ana şaft yivli makaralı rulmanların eksenel titreşimi doğru bir şekilde ölçülürse, her dönüşün ölçülen değerinin belirli bir değişikliğe sahip olduğu bulunabilir; Hassas ölçüme devam edildiğinde belli bir dönme hızından sonra bu geçişin benzer şekilde tekrarlanacağı bulunabilir. Bu tür geçişlerin seviyesini dikkate alacak indeks değeri dolaşım sisteminin dönüş doğruluğudur. Geçişin benzer tekrarlanan oluşumu için gereken dönüş hızı, dolaşım sisteminin dönüş doğruluğunun "yarı döngü süresi" anlamına gelir. Sistem dönüş doğruluğu zayıf. Örneğin, iş mili yivli makaralı rulmanlara çeşitli yönlerde orta düzeyde bir ön yük uygulanır ve yivli rulmanların "alıştırma süresi" etkisini uygulamak için hız oranı, çalışma prosesindeki hız oranına yakın olacak şekilde kademeli olarak artırılır. Mil yivli makaralı rulmanların sirkülasyon sisteminin dönme doğruluğunu artırabilen makaralı rulmanlar.
2. Yivli makaralı rulmanların doğruluğunu artırmak için tüm mesafe boyunca çelik bilyalar bulunur
Fabrika tarafından geliştirilen aletler ve sayaçlar, ana şaft yivli makaralı rulmanlar 6202/P2 yivli makaralı rulmanlar kullanılmış, ancak doğruluk hala gereksinimleri karşılayamıyor, motor mili kalınlaştırıldı ve iç deliğin yerine kırlangıç kuyruğu kılavuzu yapıldı, ve çelik bilye Her bir üç çelik bilya grubu spesifikasyon ve boyutta olacak şekilde yüksek hassasiyetli ve hassas ölçüm gerçekleştirin ve her bir çelik bilya grubu, üretim ve işleme yüzeyi farklı olduğundan 120°'ye yakın bir mesafede ayrılır. bir katman azaltılır ve birleşme yüzeyi bir katman azaltılır. İthal yivli makaralı rulmanlar sistem yazılımının bükülme sertliği ve büyük üç çelik bilyenin ve küçük üç çelik bilyanın yakın ve sabit mesafesi dağıtılır, bu da şaftın dönme doğruluğunu artırır, böylece hassas gereksinimlerini karşılar. teçhizat.
3. Kurulum doğruluğunun kapsamlı kalibrasyon yöntemi
Yivli makaralı rulmanları iş mili yivli makaralı rulmanlara taktıktan sonra, kurulum doğruluğunun kontrol sırası aşağıdaki gibidir (örnek olarak 60Ф100 mm muyluya sahip bir CNC torna tezgahı alınır):
(1) Yivli makaralı rulmanların karşılıklı eşleşme doğruluğunu netleştirmek için şaftın özelliklerini ve yivli makaralı rulmanların deliğini doğru bir şekilde ölçün. İşbirliği şu şekilde öngörülmüştür: İç delik ve şaft geçiş uyumunu benimser ve girişim 0~ 4μm'dir (hafif yükte, yüksek hassasiyet için 0); Yivli makaralı rulmanın dış tarafı ile deliği arasında geçiş uyumu benimsenmiştir ve boşluk 0~ 6μm'dir (ancak açılı temaslı bilyalı yivli makaralı rulman serbest uçtaki yivli makaralı rulmana uygulandığında boşluk genişletilebilir) ); Koltuk deliği yüzeyinin eşmerkezlilik hatası 2μm'nin altındadır, ithal yivli makaralı rulmanlar için yaygın olarak kullanılan ara parçanın iç deliğinin düzlüğü 2μm'nin altındadır ve mil halkasının iç deliğinin titreşimi 2μm'nin altındadır. Hattın titreşimi 4μm'nin altındadır; Ana mil yivli makaralı yatağın ön kapağının iç ucu, merkez hattının titreşimi için 4μm'nin altında olmalıdır.
(2) Sabit uçtan önce yivli makaralı rulmanların mile montajı
Yivli makaralı rulmanları temiz temizleme benziniyle temizleyin. Gresle yağlama için, yağdan arındırma ve temizleme amacıyla yivli makaralı rulmanlara %3 ila %5 yağlama gresi içeren bir solvent ekleyin ve ardından yağlama gresini kantitatif olarak analiz etmek için yenilebilir yağ tabancası kullanın. Yivli makaralı rulmanları doldurun (yivli makaralı rulmanların iç mekan kapasitesinin %10~%15'ini oluşturur); sıcaklığı 20~30°C'ye yükseltmek için yivli makaralı rulmanları ısıtın ve yivli makaralı rulmanları hidrolik presle yivli makaralı rulmanların uç kapağına takın; Sabit manşon mil üzerine bastırılır ve radyal olarak doğru konumlandırılmasını sağlamak için uygun bir çalışma basıncıyla yivli makaralı rulmanların iç deliğine bastırılır; yaylı terazinin kayışı yivli makaralı rulmanların dışına sarılır ve gereksinimleri kontrol etmek için gerekli çalışma torku doğru bir şekilde ölçülür. Ön yük önemli ölçüde değişiyor mu (yivli makaralı rulmanlar uygun olsa bile, ön yükün değişmesi muhtemeldir) bilyalı yivli makaralı rulmanların karşılıklı oturması veya deformasyonu nedeniyle).
(3) Yivli makaralı rulman mil grubunu yuva deliğine takın
Sıcaklığı 20~30°C artırmak için koltuk deliğini ısıtın ve yivli makaralı rulmanları takın. sürekli ve hızlı çalışma basıncı ile şaftın yuva deliğine montajı; ön kapağı, ön kapağın sıkma miktarı 0,02~0,05μm olacak şekilde ayarlayın. Yatak yuvasının dış ve iç deliği standarttır, mikrometrenin kafası motor şaftının yüzeyine itilir ve şaftın titreşimi şaftın döndürülmesiyle doğru bir şekilde ölçülür ve belirtilen hata 10 μm'nin altındadır. ; mikrometre şaft üzerine doğru bir şekilde konumlandırıldığında ve kafa arka koltuk deliğinin iç yüzeyinden itildiğinde, yivli makaralı rulman yatağının ön ve arka sol ve sağ koltuk deliklerinin paralelliğini doğru bir şekilde ölçmek için şaftı çevirin.
(4) İsteğe bağlı olarak yivli makaralı rulmanları serbest uçtaki hatayı telafi edecek konuma yerleştirin, yivli makaralı rulman yuvasının arka destek kısmına takın ve her biri arasındaki eşmerkezlilik hatasını ve paralellik hatasını dengelemeye çalışın. diğer.
4. Koni delikli çift sıralı kısa silindirik makaralı yivli makaralı rulman yivli makaralı rulmanların montajı
Koni delikli, çift sıralı, kısa silindirik makaralı ve yivli makaralı rulmanlara sahip NN3000K serisi ürünlerin montajında ithal yivli makaralı rulmanların iç çapı ile milin düzgünlüğü arasındaki uygunluğa dikkat etmek gerekir. Toplam çıktının düşük olması durumunda renklendirme yöntemi kullanılabilir. Dokunarak inceleme yapın, ancak büyük miktarlarda üretim yaparken inceleme için yüksek hassasiyetli kaplama kartı mastarları kullanın. İçe aktarılan yivi takarken makaralı rulmanlar Konik şaft üzerinde, eksenel boşluğun sıfıra yakın olması için iç delik radyal yönde orta bir konuma ayarlanmalıdır.
